這兩天新聞常在報導，有關於政府為刺激內需消費，擬帶頭採購、以貨物稅或現金補貼加速民眾汽機車汰舊換新、給予節能家電補助、加速公共建設發包等措施，但新聞中所看到之汽車車齡統計的數據上，常常有些出入或乖離很大（連結1：車齡10年以上600萬輛？？），故透過交通部統計查詢網（連結2），下載官方的統計數字後作一整理，以利民眾了解台灣保有的汽車車齡狀況。
數字會說話之一：
透過法令政策（含補助政策-連結3），可以看到大客車15年車齡以上僅佔有8%，這告訴我們：『若政府政策規劃得當，可讓車市的車齡分佈，朝向較健康的方向走』。
建議政府提供稅務上誘因（如2009年減徵貨物稅3萬元），持續地汰換掉15年車齡以上的小客車，除了可促進經濟上的活絡外，也能讓民眾更換到品質較好、安全性較高的新車。
數字會說話之二：
大貨車及小貨車10年以上佔有比率高達69%及63%。坦白說，載貨不能和載人相比，且作為生財工具的貨車車主，當然希望能省則省，沒類似大客車補助政策的誘因，要其汰舊換新倒也不易，只能順其自然淘汰。所以關於貨車之車檢，規範上雖說不需如大客車要求之高標準，也應確保車子基本行駛及操作上的安全。
參考
連結1
購車補助將擴大 車市添動能（
車齡10年以上600萬輛??
）
連結2
交通部統計查詢網（更多查詢->機動車輛登記數－按車齡別分）
連結3
提振消費！汽機車汰舊換新 現金補助來了（10年以上大客車補助1，2百萬）
連結4
國內汽車車齡統計（檔案下載）
